Thứ Tư, 13 tháng 5, 2015

3PL nhà sản xuất bao bì khắp Hoa Kỳ và Canada

Tìm kiếm chiến lược hậu cần quyền quản lý một dòng sản phẩm đa dạng được một điểm gắn bó với nhà sản xuất bao bì Intertape Polymer Group. Nhưng nhờ một mạng lưới giao lịch sự tối ưu hóa của bên thứ ba logistics (3PL) cung cấp Transplace, công ty là trên một cuộn.

Trụ sở chính đặt tại St Laurent, Quebec, Intertape Polymer Group (IPG) là một nhà sản xuất bao bì với địa điểm trên khắp Hoa Kỳ và Canada, và cơ sở bổ sung ở Bồ Đào Nha và Đức. IPG cung cấp các giải pháp đóng gói cho các ngành công nghiệp như ô tô, thương mại điện tử bán lẻ, chế biến thực phẩm, điện tử, dược phẩm. Để phục vụ các lĩnh vực khác nhau, các công ty phát triển và sản xuất polyolefin chuyên ngành, nhựa, và các sản phẩm bao bì giấy, cũng như hệ thống đóng gói bổ trợ cho công nghiệp và bán lẻ.
3PL nhà sản xuất bao bì khắp Hoa Kỳ và Canada


"Chúng ta đối phó với nhiều dòng sản phẩm khác nhau mà là cực kỳ nhạy cảm về giá," Joe Tocci, phó chủ tịch cấp cao của IPG của chuỗi cung ứng và bán hàng tiêu dùng nói. "Họ được phân chia giữa các cấp các sản phẩm giá trị gia tăng và tiện ích, do đó sự nhấn mạnh luôn là ký quỹ."

Tocci trích dẫn căng quấn pallet là một ví dụ về các thách thức margin: "Đây là loại mặt hàng cung cấp lợi nhuận rất mỏng, và nó rất dễ dàng để trải nghiệm lợi nhuận chảy máu nếu mạng lưới dây chuyền cung ứng của bạn không được tối ưu hóa," ông nói.

Biết rằng dấu chân khách hàng của mình là vô cùng rộng lớn, và đó vận chuyển hàng hóa  tối ưu sẽ là một yếu tố quan trọng trong việc giữ lề mỏng nhưng có lợi nhuận, IPG quyết định vào năm 2005 rằng gia công phần mềm giao thông vận tải là một lựa chọn tốt hơn so với cố gắng để quản lý nó với nguồn lực nội bộ.

"IPG đã được gia công phần mềm hoạt động giao thông vận tải khi tôi gia nhập công ty, nhưng họ vẫn còn làm xói mòn các mục tiêu lợi nhuận," Tocci nói.

IPG đã dành một năm khám phá các vấn đề giao thông của nó để hiểu rõ hơn về đâu và làm thế nào nó đã mất đà lợi nhuận trên lề. "Chúng tôi đã cố gắng rất nhiều chiến lược," Tocci nhớ lại. "Chúng tôi xem xét lại các cuộc đàm phán tỷ lệ để xem liệu chúng ta đã làm cho họ cũng như chúng ta có thể có. Chúng tôi xác định số liệu chính mà chúng tôi cần để đo để đánh giá hiệu quả của giao thông vận tải của chúng tôi, và khả năng của mình để thuận lợi góp phần vào lợi nhuận các sản phẩm của chúng tôi 
PHÁT TRIỂN TIẾP CẬN TƯƠI
Bất chấp những nỗ lực đó, Tocci và nhân viên của ông ta không đi sâu đủ sâu vào các vấn đề đang ngăn họ kiểm soát chi phí vận chuyển. "Cung cấp dịch vụ vận chuyển của chúng tôi đã gặp gỡ với chúng tôi quý để xem xét mà chúng tôi đã thực hiện tiết kiệm và bảo vệ lợi nhuận của chúng tôi bằng cách quản lý giao thông vận tải," Tocci nói. "Nhưng bằng cách nào đó kết quả mà chúng ta thấy trong các bài thuyết trình đã không được phản ánh trong dòng dưới cùng của chúng tôi."

Thất vọng với kết quả vận chuyển hàng hóa  trong nhà, Tocci và nhân viên của ông đã đưa ra một yêu cầu đề xuất đến năm 3PLs. "Chúng tôi đã từng trả giá ba tháng giá trị của dữ liệu lô hàng, sau đó hỏi những dữ liệu này sẽ như thế nào nếu họ đã chạy các hoạt động giao thông vận tải của chúng tôi," Tocci nói. "Bốn trong số các nhà thầu đã trở lại với bản chất là kết quả tương tự, chúng tôi đã nhận được-nhưng một 3PL thì không."

3PL Đó là Transplace, một hậu cần và cung cấp giải pháp công nghệ Frisco, Texas-dựa trên cung cấp quản lý giao thông vận tải, hậu cần quốc tế, môi giới vận tải hàng hóa và các dịch vụ đa phương. Công ty đề nghị IPG mất một cách tiếp cận mới.

"Transplace phân tích dựa trên vận tải của mình và kết quả mô phỏng trên tổng số đánh giá của mạng lưới dây chuyền cung cấp của chúng tôi," Tocci nói. "Họ đã giúp chúng tôi nhận ra rằng tối ưu hóa vận chuyển và hậu cần không chỉ là về việc Chi phí nguyên liệu ra khỏi giao thông vận tải. Họ cũng đã chứng minh những sai sót trong quy tắc kinh doanh của chúng tôi. Dựa trên những yếu tố này, chúng tôi quyết định thuê ngoài vận chuyển đến Transplace."

Transplace đã đi làm việc, phân tích một số khách hàng IPG rằng nhận giao hàng sản phẩm 3-4 lần một tuần.

"Transplace hỏi liệu nó có quan trọng để đảm là những giao-hay thường xuyên xem nhiều giao hàng hàng tuần là một vấn đề đã ăn sâu trong quá trình đặt hàng của chúng tôi," Tocci nhớ lại. "Chúng tôi yêu cầu khách hàng của chúng tôi ý kiến ​​của mình, và họ ủng hộ việc giảm số lượng sinh mỗi tuần.

"Có một chi phí cho chúng tôi và cho khách hàng của chúng tôi để xử lý nhiều giao hàng," ông nói thêm. "Chúng tôi biết rằng việc giảm số chuyến đi sẽ đóng góp vào việc giảm chi tiêu vận chuyển tổng thể."

Các công ty như IPG, trong đó quản lý một loạt rộng rãi các sản phẩm và thị trường, đối mặt với những thách thức đặc biệt.

"Sản phẩm của IPG, kích thước đặt hàng, sản xuất và phân phối chiến lược lịch sử không làm cho nó một ứng cử viên cho bất cứ điều gì nhưng (LTL) vận chuyển hàng hóa  ít hơn so với xe tải," Matthew Menner, phó chủ tịch cấp cao của chiến lược tại Transplace nói. "Các cơ sở sản xuất không có xu hướng được đặt tại các địa điểm công suất xe nguyên tố, và mảng rộng của công ty các sản phẩm sẽ được chuyển sang các ngành công nghiệp riêng biệt như xây dựng, khai thác mỏ, nông nghiệp, và người tiêu dùng cuối cùng.

"Sự đa dạng của các sản phẩm và các ngành công nghiệp trình bày IPG với thách thức cố hữu trong việc củng cố các trung tâm phân phối và vận chuyển hàng kiệm, bởi vì mô hình dịch vụ và phân phối có thể khác nhau," ông tiếp tục. "Điều quan trọng là để đạt được sự cân bằng tốt nhất giữa chi phí và dịch vụ."

Hiểu được tầm quan trọng của sự cân bằng này nổi bật, Transplace và IPG làm việc cùng nhau trong năm 2010-2011 để phát triển một dịch vụ hậu cần và các cơ sở nghiên cứu mạng; nó được theo sau bởi một nghiên cứu thứ hai trong năm 2013-2014. Mục đích của nghiên cứu là xem xét lại cách trung tâm phân phối của IPG phù hợp với mô hình tổng thể của nó phục vụ khách hàng. Cả hai nghiên cứu tiết lộ cơ hội cải tiến mạng gia tăng, bao gồm cả đầu tư vào các điểm phân phối hồ bơi thêm tại các địa điểm cụ thể.

Xây dựng trên những hiểu biết này yêu cầu triển khai thực hiện hệ thống mới và thiết lập các tiêu chuẩn. "Chúng tôi đã thêm một bộ mới của công cụ lập kế hoạch, và bắt đầu đo vận chuyển dịch vụ và thực hiện đúng thời gian," Tocci nói.

RISING TO THE CHALLENGE
Thêm những công cụ này đã không xảy ra qua đêm. "Bất cứ lúc nào một quá trình thay đổi, nó tạo ra những thách thức," Tocci thừa nhận. "Một vấn đề là công việc trả trước cần thiết để chuyển đổi sang công cụ và giải pháp mới. Chúng tôi đã có hai trong nhà hệ thống nhiều phòng ban trong công ty đã sử dụng và quản lý, không chỉ cung cấp cho các đội xích, nhưng cũng tài trợ và nhân viên IT."

Các công việc khó khăn đã được đền đáp, và nó đã không lâu trước khi IPG bắt đầu đăng kết quả tích cực. "Chúng tôi đã đạt được nhiều lợi ích chi phí vận chuyển sau khi thực hiện," Tocci nói. "Về thời gian giao hàng cũng được cải thiện.

"Chúng tôi bảng giá mỗi giảm năm phần trăm, và vài năm sau đó, đo lường hiệu suất vận chuyển hàng hóa của chúng tôi đã được cải thiện 17,5 phần trăm," ông tiếp tục. "Chúng tôi di chuyển hơn 300 triệu pound vận chuyển hàng hóa mỗi năm, do đó, những con số này có một tác động đáng kể đến tiết kiệm chi phí và hiệu quả sản xuất tổng thể."

IPG kế hoạch tiếp tục theo đuổi mạng lưới phân phối và chi phí vận tải cải tiến với các đầu vào của Transplace.

"Ví dụ, chúng tôi phục vụ các ngành công nghiệp dầu mỏ và khí đốt ở Calgary, Alberta, vì thế ban đầu nó có vẻ hợp lý để xác định vị trí một DC có, bởi vì hầu hết các tàu sản phẩm của chúng từ Nova Scotia giao đến Bờ Tây," Tocci nói. "Transplace phân tích tình hình này và thúc giục chúng ta phải xem xét lại chiến lược của chúng tôi. Họ thực hiện một nghiên cứu tối ưu hóa vận tải hàng hóa, trong đó tiết lộ chúng ta có thể đạt được tiết kiệm chi phí đáng kể bằng cách định vị DC của chúng tôi ở những nơi khác, mặc dù chúng ta đã có một lượng khách hàng lớn tại Calgary.

"Trong tương lai, chúng tôi muốn tiếp tục để giảm chi phí bằng cách củng cố các nhà máy và đánh giá hoạt động," ông tiếp tục. "Dịch vụ công cụ tối ưu hóa Transplace giúp chúng ta làm điều này. Chúng tôi hoạt động bảy nhà máy trên khắp Hoa Kỳ, và hai ở Canada, ngoài các văn phòng chung của chúng tôi tại Danville, Va., Và hai trung tâm dịch vụ ở Los Angeles và Monterey, Mexico. Yêu cầu dịch vụ tại Canada ngày càng tăng, và sẽ yêu cầu định vị nhiều địa phương của hàng tồn kho. Sự khác biệt là bây giờ mà chúng ta biết được tác động tài chính của việc di chuyển sản phẩm của chúng tôi. "

TÌM VIỆC KẾT HỢP QUYỀN
Trong một dự án thí điểm hiện nay, IPG và Transplace đang thực hiện một nghiên cứu cải tiến giá trị so sánh chi phí sử dụng LTL IPG chống lại phương thức vận tải khác. Dự án cũng được so sánh đa dừng các chuyến hàng đến LTL truyền thống, và phân tích các chiến lược tìm nguồn cung ứng thích hợp nhất đối với hợp đồng LTL.

"Cả hai công ty đang làm việc với nhau để phát triển một hướng dẫn định tuyến mạng, và Transplace có trách nhiệm xác định mức," Menner nói. "Mục tiêu của chúng tôi là đến với sự kết hợp tốt nhất của phương thức vận tải và tàu sân bay."

IPG và kế hoạch Transplace đưa chương trình mới vào sản xuất vào tháng năm 2014. Mục tiêu là một sáu chữ số hàng năm giảm chi phí vận chuyển hàng hóa và nhiên liệu.

Hôm nay, IPG theo dõi các chỉ số hoạt động quan trọng bao gồm vận chuyển và hậu cần chi phí như là một tỷ lệ phần trăm của doanh số bán hàng, về thời gian vận chuyển hoạt động (theo dõi tại các lô hàng và phương thức vận chuyển cấp), dịch vụ khách hàng và hỗ trợ hiệu quả, hiệu suất và tốc độ.

"Cải thiện hậu cần của chúng tôi và chi phí vận chuyển và thực hiện dịch vụ là một thách thức liên tục, và nó không phải là năng lực cốt lõi của chúng tôi," Tocci nói. "Nhưng dựa vào các chuyên gia sẽ giúp. Điều quan trọng là chọn các đối tác kinh doanh ngay những người có thể giúp bạn đáp ứng những thách thức hậu cần cụ thể của bạn."

Với Transplace là cố vấn và cung cấp dịch vụ của mình, IPG có giao thông và cải tiến hiệu suất hậu cần tất cả các gói lên.

Bagikan

Jangan lewatkan

3PL nhà sản xuất bao bì khắp Hoa Kỳ và Canada
4/ 5
Oleh

Subscribe via email

Suka dengan artikel di atas? Tambahkan email Anda untuk berlangganan.