Thứ Sáu, 5 tháng 6, 2015

Hướng dẫn của Shipper để Logistics phát triển mạnh

Suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng lớn tới các ngành hậu cần, khiến nhiều nhà cung cấp dịch vụ để tìm kiếm cơ hội thị trường mới. Một phân đoạn tăng thị phần là hậu cần của dự án. Chuyên ngành này, trong đó yêu cầu chuyên môn trong việc xử lý và vận chuyển hàng quá khổ, nguy hiểm từ nguồn gốc đến đích cuối cùng, đại diện cho một khía cạnh quan trọng và ngày càng tăng của ngành logistics.

"Logistics sử dụng được tất cả về lưu kho, vận chuyển và xử lý các sản phẩm với chi phí ít nhất," Adrian Hawkins, phó chủ tịch, các dự án, cho hậu cần bên thứ ba toàn cầu (3PL) cung cấp Kuehne + Nagel Inc. "hậu cần dự án, tuy nhiên nói, đi ngược lại mà suy nghĩ cũ của việc đưa tiết kiệm đầu tiên. Logistics dự án có thể đòi hỏi nhiều năm lập kế hoạch cho các dự án tỷ đô la, và các chủ hàng không có thể mất hậu cần hoặc phím tắt tiền tệ. "
Hướng dẫn của Shipper để Logistics phát triễn mạnh


TÌM ĐỐI TÁC
Các chủ hàng làm, tuy nhiên, cần phải chăm sóc đặc biệt khi lựa chọn một 3PL để xử lý hậu cần của dự án. Bất kỳ nhà cung cấp có thể khẳng định nó có thể giải quyết các dự án đặc biệt, nhưng các chuyên gia theo một mô hình kinh doanh độc đáo với năng lực cốt lõi trong giao nhận vận tải hàng hóa toàn cầu.

"Các chủ hàng thường không có đủ trong nhà phân phối và hậu cần cho kế hoạch tất cả các khía cạnh của dự án logistics. Họ dựa vào các 3PL để xử lý các yêu cầu thiết yếu của công việc, soạn thảo một kế hoạch và một ngân sách hợp lý, sau đó thực hiện kế hoạch một cách hiệu quả, "Susan St. Germain, giám đốc điều hành dự án cho trụ sở ở Houston TransProject, bộ phận hậu cần của dự án nặng nói TransGroup Worldwide Logistics, một 3PL có trụ sở tại Seattle.

THE TÌM KIẾM BẮT ĐẦU
Khi tìm kiếm một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần dự án, thu hẹp tìm kiếm của bạn cho các công ty với sự ổn định tài chính, bảo hiểm thích hợp, và xử lý các dự án vận chuyển hàng hóa khác nhau kinh nghiệm. Cách hiệu quả nhất để tìm kiếm một đối tác có thẩm quyền là để yêu cầu giới thiệu, tìm kiếm trên Internet cho các dự án thành công, và các tổ chức liên lạc như Nhóm Chuyên gia Dự án, các thành viên được tạo bởi các nhà giao nhận có trình độ và hiệu đính. Sau đó, phỏng vấn hàng đầu ba ứng cử viên của bạn để thảo luận về triết lý công ty và dự án chi tiết, và thu hút khách tham khảo.

"Lũ lụt thị trường với nhiều yêu cầu và không giao rà soát trước thường dẫn đến giá cao hơn", St. Germain nói. Đó là bởi vì các nhà cung cấp sẽ nghĩ rằng bạn chỉ tìm kiếm các giải pháp rẻ nhất, chất lượng không, và sẽ không có cuộc điều tra nghiêm túc.

Khi phỏng vấn các nhà cung cấp, ý thức được rằng phần lớn các dự án giao nhận đúng xu hướng nhỏ hơn, các công ty chuyên hoạt động trong thị trường địa phương.

"Hầu hết các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần dự án làm việc trong niche ẩm ướt- và một số thậm chí làm việc trong hốc trong hốc," Gary Dale Cearley, giám đốc điều hành dự án Global Logistics Network (GPLN), một nhóm các công ty độc lập chuyên về quá khổ quốc tế cho biết, out-of- gauge, và hạng nặng chở hàng dự án.

"Hầu hết các, nhận biết các công ty giao nhận vận tải lớn không phù hợp với khuôn này," ông lưu ý. "Mặc dù một số hoạt động phòng ban dự án tại các thị trường toàn cầu nhất định, và thu hút doanh nghiệp chỉ dựa vào tên của họ, họ không nhất thiết phải là tốt nhất. Đối với một công ty dự án đúng, hãy tìm đến các chuyên gia địa phương. "

Nó cũng trả tiền để xem xét nội bộ nhân viên của nhà cung cấp. "Một số công ty có thể không có một bộ phận chuyên dụng hàng dự án, nhưng họ có thể đã tuyển dụng các chuyên gia có 20 năm kinh nghiệm dự án", Cearley cho biết thêm.

LOẠI BỎ bất ngờ
Tất cả các bên tham gia vào một dự án hậu cần di chuyển cần phải cảm thấy thoải mái với vai trò của họ. Bắt các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần tham gia vào dự án càng sớm càng possible- 30-45 ngày trước khi date- tàu ước tính là rất quan trọng để thành công.

"Trước khi chúng tôi bắt đầu một công việc, chúng tôi đảm bảo chúng tôi hiểu rõ tất cả các quy trình đó sẽ được yêu cầu để di chuyển hàng hóa," Ross Bacarella, chủ tịch của Shelton, Conn. dựa trên BTX Air Express nói. "Ngoài ra, giao nhận vận tải và người gửi hàng cần phải làm việc với nhau để đảm bảo hàng hóa là tương thích với tất cả các thiết bị các nhà cung cấp vận tải '. Ví dụ, chúng tôi đã làm việc với một nhà cung cấp để thêm vòng một cỗ máy do đó, một cần cẩu có thể nhặt nó lên. "

Đưa một 3PL vào giai đoạn lập dự án đầu cho phép nó để cung cấp đầu vào cho kế hoạch vận chuyển. Ví dụ, việc nghiên cứu chi tiết tuyến đường đến địa điểm sẽ xác định vị trí có đầy đủ cơ sở để di chuyển hàng hóa. Đôi khi, các vật cản như các trạm thu phí hoặc cây xanh dọc các tuyến đường có thể gây ra sự chậm trễ.

"Đối với những lý do này, chúng tôi muốn có được tham gia với người gửi hàng sớm nhất là possible- ngay cả trước khi một mảnh quá khổ của hàng hóa được sản xuất," Dennis Devlin, giám đốc của dự án toàn cầu và năng lượng tại BDP Dự án Logistics, một công ty con của BDP International cho biết, trụ sở tại Philadelphia. "Chúng tôi có thể nói với các nhà sản xuất nếu sản phẩm sẽ có thể để có được nơi nó cần phải đi, hoặc nếu nó có phải là nhẹ hơn và nhỏ hơn."

Devlin nhớ lại một dự án đặc biệt mà BDP xử lý cho Quinn Hóa chất, được xây dựng một MMA (cơ sở sản xuất Plexiglas) nhà máy gần biên giới Đông Đức. Mang trong 11 lò phản ứng khổng lồ và tháp từ khắp nơi trên thế giới đã tạo ra những thách thức một số phương tiện giao thông. BDP đã phải xác định trọng lượng chính xác và kích thước của mỗi phần của thiết bị đầu vào, vì giấy phép được yêu cầu và các hàng hóa sẽ phải vượt qua trong một số đường dây điện cao áp. Để tránh những khu vực có nhiều trở ngại, BDP xây dựng một đường tránh tạm thời ra khỏi tấm nhôm trên ruộng của nông dân.

"Không có thay thế cho việc tìm ra những chi tiết trước thời hạn," Devlin nói.

Đối với một số hãng như Atlantic Container Line (ACL) trong Westfield, New Jersey, việc tham gia chỉ một vài tháng trước khi một dự án là thời gian dẫn công bằng. ACL việc với Fortune 100 công ty trực tiếp hoặc chuyển hàng hóa của họ. Các hãng vận tải biển nhận và tải hàng dự án đặc biệt trên tàu của mình, dựa trên cuộn on / roll off (RoRo) thiết bị để xử lý và vận chuyển hàng dự án đặc biệt trong khi giảm thiểu chi phí và xử lý. RoRo lô hàng thường xuyên di chuyển như một mảnh, sử dụng xe kéo chuyên dụng từ nguồn gốc đến cảng đích.

Tàu ACL tuabin lớn, máy móc hạng nặng, thân máy bay, và cần cẩu khổng lồ trên mọi hành trình. Ngoài ra, các tàu sân bay gần đây vận chuyển máy biến áp cao áp khổng lồ từ Antwerp, Bỉ, đến New York trên tàu RoRo của nó / container Atlantic Compass. Các biến áp nặng 255 tấn và đứng cao 30 feet, rộng 11 feet và cao 15 feet. Nó được đảm bảo bằng hệ thống cầu vận chuyển hàng hóa của ACL, trong đó dầm chịu lực được bắt vít vào bệ thép để xếp vào RoRo boong của tàu thông qua một đoạn đường nối đuôi 460-tấn-công suất.

"Chúng tôi không thể có bất ngờ khi ban hàng tàu của chúng tôi," Robert Willman, tổng giám đốc, RoRo / dự án đặc biệt ACL nói. "Nếu tất cả các kích thước và trọng lượng hàng hóa không được tính đúng, chúng tôi sẽ không có các thiết bị cần thiết trên tàu để xử lý nó. Đó là một vấn đề thực sự. "

Bắt các 3PL tham gia đầu ngăn cản các vấn đề từ leo lên sau này trong dự án. Ví dụ, các nhà cung cấp có thể nhìn vào các bản vẽ dự án và đề xuất những cách để giảm chi phí vận chuyển, phân tích các mốc thời gian để đảm bảo nó có thể đáp ứng sự kiện quan trọng, và đảm bảo giá cả đó là đủ để trang trải chi phí thực hiện.

CARGO TREAT VỚI TLC
Bao gồm các căn cứ của bạn là điều cần thiết để tránh những cạm bẫy logistics dự án. Mục đích là để có được hàng hóa tới điểm đến của mình một cách nhanh chóng và an toàn nhất có thể. Thời gian gần như luôn luôn hơn hẳn chi phí.

Các chủ hàng tìm cách để tiết kiệm tiền, tuy nhiên, nên thảo luận về các phương thức vận tải tốt nhất với 3PL của họ. Ví dụ, là yêu cầu một máy bay điều lệ, hoặc hàng hóa có thể di chuyển qua hãng hàng không thương mại?

"Chúng tôi cố gắng để tối ưu hóa các tuyến đường tốt nhất chi phí tối thiểu cho người giao hàng," Dave Kemmer, giám đốc phát triển toàn cầu cho BTX nói. "Chúng tôi gần đây đã chuyển một cần cẩu 50.000 bảng Anh từ New Hampshire Hàn Quốc vào một tàu sân bay thương mại, mà lưu một ngàn đô la gửi hàng. Các thiết bị rời New Hampshire vào thứ hai và đến nhà máy Seoul vào thứ sáu. "

Ngoài ra, như một kết quả của sự suy thoái kinh tế, nhiều nhà cung cấp dịch vụ đang cố gắng để đảm bảo hợp đồng vận chuyển hàng hóa dự án, nhưng không phải tất cả trong số họ có đủ điều kiện. "Một công ty chuyên về container, ví dụ, sẽ không có đủ kiến ​​thức về làm thế nào để xử lý các thiết bị quá khổ," Devlin nói. "Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần dự án có kinh nghiệm hiểu các chi tiết của việc di chuyển loại này hàng hóa."

St. Germain đồng ý rằng việc sử dụng các nhà cung cấp thiếu kinh nghiệm hàng dự án có thể phủ nhận những giá mặc cả họ cung cấp. Các 3PL có thể cung cấp một tỷ lệ tốt cho xe tải cho đến một công trường từ các cảng, nhưng nó sẽ biết để kiểm tra xem các nghiên cứu kỹ thuật cần thiết cho phép? Nếu không, đó có thể là một bất ngờ $ 35,000.

Một chuyên gia cũng có thể giúp giảm thiểu hoặc loại bỏ rủi ro liên quan đến hậu cần dự án. Ví dụ, một tuyên bố phương pháp chi tiết phác thảo cách tốt nhất để nâng và xử lý các hàng hóa đặc biệt quan trọng khi vận chuyển vật liệu nguy hiểm.

Tóm lại: nó trả tiền để đầu tư vào các dịch vụ của một nhà cung cấp hậu cần dự án có kinh nghiệm. "Nhiều chủ hàng không hiểu đầy đủ hậu cần dự án đặc biệt," Bacarella nói. "Đây là hàng hóa đòi hỏi tình yêu thêm và dịu dàng."

Bagikan

Jangan lewatkan

Hướng dẫn của Shipper để Logistics phát triển mạnh
4/ 5
Oleh

Subscribe via email

Suka dengan artikel di atas? Tambahkan email Anda untuk berlangganan.