Một tuyến đường xuất khẩu cho Mỹ Latinh

By
Hơn 21 triệu tấn trái cây và rau quả được nhập khẩu vào Hoa Kỳ trong năm 2013, theo Bộ Nông nghiệp Mỹ (USDA). Khoảng 35 phần trăm sản phẩm đến từ Trung và Nam Mỹ. Trong khi xuất khẩu dễ hỏng Mỹ Latinh đã tăng đáng kể trong những năm gần đây, một số thiếu sót về hậu cần ngăn chặn hiệu quả dây chuyền lạnh tối đa và khả năng sinh lời.

Hiện nay, một quy tắc USDA yêu cầu sản xuất của Mỹ Latin để nhập cảnh Hoa Kỳ thông qua lạnh hơn, các cảng phía Bắc, đặc biệt là Philadelphia. Nguyên lý yêu cầu dễ hỏng nhất định từ nước ấm trong thời tiết để vào Hoa Kỳ vào cổng phía trên vĩ tuyến thứ 39. Biện pháp an toàn bổ sung này diệt ruồi trái cây lạ và ngăn ngừa nhiễm ký sinh trùng lây lan sang các tiểu bang ấm hơn và tiềm năng gây hại nông nghiệp của họ. Một khi sản phẩm được ổn định và phát quang để phân phối, nó được chở bằng xe tải đến các thị trường Đông Nam.
Một tuyến đường xuất khẩu cho Mỹ Latinh


Trong gần nửa thế kỷ, những người trồng Mỹ Latin xuất khẩu sản phẩm của họ bằng cách sản phẩm bắc và xe tải cho đến miền đông nam Hoa Kỳ. Trong khi tuyến đường vận chuyển này được thiết kế như một biện pháp tự vệ, lỗ hổng này là nó tạo ra một dây chuyền lạnh cho biết thêm rằng thời gian và chi phí, và gây thiệt hại lợi nhuận cho các nhà xuất khẩu và người tiêu dùng.

South Florida đang tìm cách để phá vỡ dây chuyền lạnh truyền thống và trở thành một điểm đến hấp dẫn cổng.

Một LINK CHÍNH TRONG CHUỖI LẠNH
Trang chủ cho các cảng hàng hoá Mỹ Đông Seaboard gần nhất của cuộc gọi tới kênh đào Panama PortMiami và Port Everglades,, South Florida là một điểm nhập cảnh thuận lợi cho sản xuất để nhanh chóng đạt đến trạng thái đông nam.

Sản xuất đến trực tiếp vào miền Nam Florida có thể được trên kệ siêu thị lên đến một tuần nhanh hơn nếu nó sau các kênh vận chuyển hàng hóa về phía nam-to-bắc, theo các quan chức cảng địa phương. Nó cũng có thể cạo râu trở lên của $ 3,500 cho mỗi container từ các xe tải đường thêm cho việc cung cấp sản phẩm trở xuống Đông Nam.

Những đổi mới trong kỹ thuật điều trị cảm lạnh và công nghệ cũng đang thúc đẩy một chuyển hướng về hậu cần. Gần $ 35 tỷ thực phẩm dễ hư đang bị lãng phí mỗi năm, với gần một nửa trong số những người thiệt hại do sự thay đổi nhiệt độ có kinh nghiệm trong quá cảnh giữa người trồng và bán tạp phẩm, trích dẫn báo cáo công nghiệp.

Trong tháng 10 năm 2013, cả hai cảng biển South Florida tham gia một chương trình thí điểm để nhận được quả việt quất và nho Peru và Uruguay trực tiếp từ container hàng lạnh. Những thùng chứa cho phép một quá trình lạnh-điều trị 15 ngày, trong đó lưu trữ các sản phẩm tại gần nhiệt độ đóng băng mà tiếp tục không bị gián đoạn trên tàu trước khi được bốc dỡ lên dock.

Khối lượng sản phẩm nhập khẩu vào Hoa Kỳ đã phát triển đều đặn với tốc độ tám phần trăm kể từ năm 1999. Và với Mỹ nhu cầu tiêu dùng cho thấy không có dấu hiệu dừng lại, chậm và ổn định sẽ không đủ để giành chiến thắng cuộc đua để khẳng định cổ phần cho các $ 24 tỷ của sản phẩm nhập khẩu hàng năm vào nước này.

Nếu khoảng cách ngắn nhất giữa hai điểm là một đường thẳng, mọi người đều có quyền lợi trong việc sản xuất Mỹ Latin, từ trồng đến tiệm thực phẩm cho người tiêu dùng, nên hiểu rõ những lợi ích của việc tham gia một tuyến đường trực tiếp thông qua South Florida. Làm như vậy cung cấp một lợi thế cạnh tranh mà tiết kiệm thời gian và tiền bạc, và cung cấp người tiêu dùng một sản phẩm tươi hơn và giá cả phải chăng hơn.
Chuyên mục:

0 nhận xét:

Đăng một bình luận