CSA tuân thủ thông qua TMS: Một vẻ đẹp của một ý tưởng

By
Là một nhà lãnh đạo trong ngành công nghiệp mỹ phẩm và làm đẹp, L'Oreal Mỹ hiểu rằng lòng trung thành của người tiêu dùng được dựa trên sự tin tưởng và trách nhiệm của công ty. Từ chất lượng sản phẩm cho những nỗ lực bền vững để cung cấp các biện pháp an ninh và an toàn chuỗi, L'Oreal được cam kết như mong đợi của người tiêu dùng. Là một phần của cam kết an toàn, và trong vai trò của nó như là một người giao hàng khối lượng lớn, L'Oreal gần đây thực hiện một chương trình tàu sân bay rà soát tiên tiến giúp đảm bảo nó chỉ sử dụng tàu sân bay hợp đồng an toàn để chuyên chở hàng hóa của mình.

Tập trung vào an toàn xe là rất quan trọng vì liên quan đến vụ tai nạn máy kéo rơ moóc được phổ biến tại Hoa Kỳ. Trong năm 2010, 500.000 xe tải lớn và xe thương mại có liên quan trong vụ tai nạn. Kết quả là, 100.000 người bị thương và 5.000 người bị giết, theo Viện Bảo hiểm An toàn.

Ngành hậu cần tiếp tục làm phần việc của mình để giúp mang lại những con số. Giảm sự cố hư hỏng hàng hóa, trộm cắp hàng hóa, tai nạn đường cao tốc, thông cáo hazmat, và thương tích cho các bên thứ ba là kinh doanh tốt và quyền công dân tốt.
CSA tuân thủ thông qua TMS: Một vẻ đẹp của một ý tưởng


Ví dụ, Hoa Kỳ, Sở Quản lý an toàn giao thông của Liên bang cơ Carrier (FMCSA) đã đưa ra một đề nghị sửa đổi quy định để Hours-of-Service yêu cầu đối với tài xế xe tải thương mại.

Sau đó có tuân thủ, an toàn, trách nhiệm (CSA 2010), một sáng kiến ​​FMCSA được thiết kế để đánh giá và cải thiện hiệu suất an toàn của các tàu sân bay động cơ và điều khiển quá ít tai nạn, thương tích, và tử vong xảy ra. CSA 2010 cho phép FMCSA để đánh giá hiệu quả hoạt động an toàn của các công ty vận tải đường bộ, và cung cấp cho Cục Quản lý sức mạnh để can thiệp vào các vấn đề an toàn ngay sau khi họ trở nên rõ ràng. FMCSA sẽ thực thi tuân thủ với các can thiệp khác nhau, từ một bức thư cảnh báo để đánh giá hình phạt.

CSA 2010 đại diện cho một trong những thay đổi quan trọng nhất và thách thức ngành công nghiệp đã từng phải đối mặt, theo một số nhà phân tích hậu cần, và yêu cầu chủ hàng làm việc chặt chẽ với các hãng và các nhà cung cấp dịch vụ khác để giảm thiểu rủi ro và chi phí của họ, và chuẩn bị cho các tác động của việc thực hiện.

"Là một người giao hàng, L'Oreal Mỹ có trách nhiệm xác minh rằng các hãng hợp đồng của chúng tôi tuân thủ các quy định an toàn họ đã cam kết, bao gồm cả việc tuân thủ với Sở Giao thông Vận tải (DOT) quy định, duy trì bảo hiểm, và đạt được thỏa CSA 2010 điểm," theo Brad Moose, giám đốc công ty vận tải cho L'Oreal Mỹ.

Moose là nhận thức được rằng hình ảnh là tất cả mọi thứ khi sản phẩm L'Oreal đang trên đường đi. "Nếu một tàu sân bay có một tai nạn trong khi vận chuyển sản phẩm L'Oreal, công chúng có khả năng liên kết với công ty chúng tôi tai nạn đó," ông nói. "Bên cạnh những người bị tổn thương kéo tải của chúng tôi, một tai nạn cũng có thể gây tổn hại đến danh tiếng của chúng tôi."

Các chủ hàng ngày nay được tiếp xúc với trách nhiệm pháp lý phát sinh từ việc thực hiện của các tàu sân bay của họ. Khi một tai nạn đường cao tốc bao gồm một tàu sân bay động cơ, chủ hàng có thể được tổ chức chịu trách nhiệm. Khiếu nại đối với các chủ hàng đang phát triển tích cực hơn và sân đang trở nên dễ dàng cho những tuyên bố này.

Trong một nỗ lực để duy trì CSA 2010 tuân thủ, L'Oreal thực hiện một chương trình giao thông vận tải, bao gồm quản lý cung cấp dịch chặt chẽ hơn. Công ty mua nguyên vật liệu tại thời điểm xuất xứ của mình và quản lý việc vận chuyển hàng hóa trong nước trong một nỗ lực để kiểm soát đường ống dẫn của nó và quản lý chi tiêu.

"Chúng tôi phải quản lý khối lượng cao, làn đường ngắn với lần dẫn khác nhau, thêm vào tải inbound thường xuyên di chuyển và đưa đón tại địa phương, giải thích:" Moose. "Chúng tôi thực hiện một nỗ lực có chủ ý để có một người gửi hàng có trách nhiệm và làm do siêng năng với các hãng của bên thứ ba của chúng tôi để được CSA-tuân thủ và đáp ứng bảo hiểm tàu ​​sân bay và các yêu cầu bảo vệ."

TMS GETS một makeover

Để quản lý giao thông vận tải, L'Oreal đã được sử dụng hệ thống quản lý giao thông vận tải UltraShipTMS (TMS), một giải pháp dựa trên Web độc quyền từ nhà cung cấp hậu cần bên thứ ba siêu Logistics, có trụ sở tại Fair Lawn, NJ

Moose trình bày ý tưởng đó bằng cách thêm một mô-đun để TMS của nó, Ultra Logistics có thể giúp L'Oreal, và các chủ hàng khác, đáp ứng quy chuẩn CSA. Ý tưởng đó phát triển thành Ultra Chương trình đảm bảo Logistics Carrier.

Để phát triển các chương trình, bước đầu tiên L'Oreal là để cung cấp cho một danh sách các tàu sân bay của nó để Ultra Logistics, sau đó tạo ra một cơ sở dữ liệu của nhà cung cấp và hồ sơ trực tuyến cho mỗi hãng. Để tạo ra các cấu hình, các chương trình truy tìm thông tin từ các hãng L'Oreal về hoạt động và cơ sở hạ tầng của họ, chẳng hạn như kích thước, số lượng thiết bị đầu cuối, trình điều khiển, và các dữ liệu khác có liên quan.

Tất cả các hãng trải qua một quá trình tuyển toàn diện bao gồm: xác minh bảo hiểm; gian lận và alias tìm kiếm; xem xét hồ sơ an toàn; điều hành chính quyền và các tài liệu lịch sử; một hợp đồng cung cấp dịch vụ chữ ký số; tài liệu tham khảo hậu cần bên thứ ba; và số năm phục vụ, ghi chú Nicholas Carretta, chủ tịch của Ultra Logistics.

"Chúng tôi đã mở rộng TMS của chúng tôi để đáp ứng các nhu cầu hiện tại của khách hàng," Carretta nói.

Hệ thống chủ động giám sát tàu sân bay và nhận được thông báo ngay lập tức của bất kỳ thay đổi an toàn DOT, tình trạng cơ quan vận chuyển hàng hóa  động cơ, chi tiết chính sách bảo hiểm, cơ sở hoạt động vị trí, và CSA 2010 Bảng điểm. Tất cả các thông tin đầu vào cho một cơ sở dữ liệu bởi Ultra Logistics quản lý, và các dữ liệu được làm mới hàng tuần dựa trên những thông tin chọn lọc từ cơ sở dữ liệu tàu sân bay chính phủ khác nhau.

"Tôi muốn tất cả các thông tin mà tôi có thể nhận được," Moose nói. "Nếu có bất kỳ cập nhật tình trạng vận chuyển hàng hóa  của chúng tôi ', Ultra Logistics thông báo ngay cho chúng tôi qua e-mail. Nếu một lá cờ đỏ là loài đặc hữu, chúng ta biết rằng có một vấn đề sâu sắc hơn và có thể phản ứng phù hợp-kéo tàu sân bay mà từ mạng của chúng tôi, ví dụ . "

Họ nói rằng vẻ đẹp có giá của nó, nhưng không phải trong trường hợp này. Bắt các Chương trình đảm bảo cung cấp và chạy tối thiểu chi phí khởi sự và một khoản phí thuê bao hàng tháng trên danh nghĩa, ghi chú Moose.

"Bởi vì các giải pháp là dựa trên Web, không có phần cứng hoặc phần mềm để mua," giải thích Carretta. "Và, nếu một người giao hàng đã được sử dụng TMS của chúng tôi, chúng tôi biết các tàu sân bay của họ là ai, làm giảm chi phí cho các cơ sở dữ liệu."

DỮ LIỆU HẤP DẪN

Một lợi ích của Chương trình đảm bảo cung cấp cho L'Oreal là Moose có dữ liệu sử dụng trên tất cả 80 tàu sân bay nội địa của công ty. Bây giờ anh biết chính xác bao nhiêu lần một tàu sân bay đang được sử dụng để vận chuyển hàng hóa  sản phẩm. "Cũng giống như các chủ hàng lớn khác, 80 phần trăm của chi phí vận chuyển của chúng tôi là với một nhóm nhỏ các tàu sân bay," ông giải thích.

"Không có nghi ngờ rằng L'Oreal có một xử lý tốt hơn nhiều đến việc giảm giá xuống bằng cách tìm các lựa chọn mức giá thấp hơn, vì chương trình cho Moose và khả năng hiển thị nhóm của ông tại sao họ đang sử dụng một tàu sân bay cụ thể vì các lý do khác hơn so với chi phí", Carretta nói . Ý tưởng này, ông nói, là để giảm thiểu rủi ro và tìm các tàu sân bay tốt nhất để hợp tác với trong dài hạn.

Với Oreal Chương trình đảm bảo cung cấp L'trong lực lượng đầy đủ, Moose nói rằng ông là bây giờ quan tâm đến việc thêm một bóng mát của màu sắc với khả năng của mình bằng cách thực hiện một kho lưu trữ hợp đồng chuyển đó sẽ phục vụ bảo vệ như bổ sung như L'Oreal và các đối tác cung cấp dịch vụ của nó di chuyển về phía trước.

"Nó không phải về những gì trên xe tải, đó là một giá trị gia tăng cho doanh nghiệp của chúng tôi," Moose nói. "Chương trình như thế này chứng minh cho người tiêu dùng mà chúng tôi đã đi ở trên và vượt ra ngoài."
Chuyên mục:

0 nhận xét:

Đăng một bình luận